传统的铅酸蓄电池是经典的起动蓄电池。可充电铅电池的工业生产可追溯到1880年。这种电池由一个金属铅电极和一个铅（IV）氧化物电极组成，电极之间有隔板。将电极浸入浓度为20-40%的硫酸（H2SO4）中。传统铅蓄电池的优点包括高电压和低价格的负载能力。此外，电池几乎很好可重复使用，维护相对较低。缺点包括重量重，对高温敏感，充电时间长，易受深部放电的硫酸化。平均使用寿命约为四年。

现在大多数新车都安装了这种电池。钙电池的优点包括低耗水量，低自放电率和安全。钙电池也能承受高温，因此非常适合在发动机舱中使用。然而，这种电池在循环稳定性方面存在弱点。

对于具有自动启停功能的车辆，此型号的铅蓄电池是可靠选择。该电池的特点是铅板之间的微型玻璃纤维垫（吸收性玻璃纤维垫，AGM），可吸收电池酸液。该系统的优点是有效内阻低，这有助于电池快速响应，并允许在短时间内输送大量能量。这些功能强大的吸收性玻璃纤维毡（AGM）电池也能承受大约四倍于传统铅酸电池的充电周期。缺点是生产成本高，这使得电池的购买成本很高。

这种特殊的吸收性玻璃纤维毡（AGM）电池是为特殊负载而设计的。与所有AGM蓄电池一样，该蓄电池不采用液态电解液，因此很好防漏。螺旋技术提供了高达传统电池10倍的抗振动性、高循环稳定性和出色的冷启动性能。螺旋电池的使用寿命可达15年。

增强型富液式蓄电池（EFB）是一种经济高效的车辆启动-停止技术的替代品。在这种情况下，聚酯薄膜（一种氧化物）有助于电池正极的快速充电和放电。这可以使电池的循环稳定性和使用寿命提高了一倍。

严格地说，这不是一个启动电池，而是一个为车辆与电机而制作的牵引电池。优点包括紧凑的设计，充电快速，并没有记忆效应，性能相比其他电池更高和更灵活的应用范围。此外，锂电池的能耗比铅酸电池低30%。锂电池能源系统完全免维护，零排放。然而，也有缺点：锂电池极易燃烧，很难处理。